莲塘口岸通关4年 ，迎送客超3000万人次；
2024年至今 ，收支境职员突破2000万人次；
单日磨练峰值10次立异高 ，
峰值超10万人次 ，为设计流量3.5倍；
国庆节收支境达51.9万人次 ，较去年同期增添59%。
莲塘口岸 ，由永利集团304am官方入口国际原创设计 ，历时6年 ，2020年货检正式开通 ，2023年旅检开通。
作为大湾区建设配景下 ，深港首个建成投入使用的大型互联互通基础设施 ，莲塘口岸人气一连高涨 ，“跨境旅游集散中心”品牌成色愈发鲜亮。
通关4年后 ，再访莲塘口岸 ，看热度之下 ，修建怎样拓宽生涯的界线。
01毗连
从双城生涯到湾区生涯
作为修建“东进东出、西进西出”名堂的主要口岸 ，莲塘口岸毗连深圳的老城区与香港未完全开发地区 ，填补了东部口岸设施缺乏等不平衡因素。
面临重大的战略意义 ，莲塘口岸的妄想设计有着四两拨千斤的轻盈。四座车行桥、一座人行桥毗连深方、港方两地旅检大楼 ，修建由此“合二为一” ，横跨深圳河两岸 ，实现了深港一体化制作。得益于此 ，游客通关全程在室内举行 ，双城生涯在几步旅程里无缝转场。
?SFAP
?SFAP
△深方旅检大楼
现在 ，深中通道开通后 ，“过莲塘、看大桥、享美食”成为大湾区当下跨境游的热潮 ，莲塘口岸也成为港人北上流量最大的口岸之一。2024年 ，经口岸通行的种种旅游、研学、参访、骑行等团队数目同比增添近1倍；更因周边的平价消耗 ，成为银发族心仪的北上目的地之一。
这座深港间最年轻的口岸 ，服务着最年长的客流 ，见证着两地的双向奔赴。
△旅检大楼与西邻下连廊
△匝道桥接入口岸
02空间
急遽之中 ，自有悠闲
口岸修建里 ，总是人来人往 ，步履急遽。但在莲塘口岸 ，设计依然希望带给游客松懈的体验。从宏观妄想到微观材质 ，从空间序列到光影转变 ，在小标准里 ，高效率之中也有慢享受。
妄想上 ，面临狭窄用地 ，永利集团304am官方入口首次提出客货分层设置 ，将货检区设置于一层 ，旅检区设置于二层高架平台 ，实现货检、旅检在竖向空间上的疏散 ，也为园地留出了富足的回转空间。
△立体口岸?SFAP
修建设计上 ，贯彻“光影·流·岸”的看法 ，选取白色系为主色调 ，修建以温顺低调的姿态消隐于都会与山景之中。
室内接纳全幅玻璃幕墙和天窗 ，引入自然光线 ，与室外大跨度连廊、雨棚一同形成整体的空间序列；旅检大楼四边的外框架柱均向外倾斜 ，包管内部空间宽敞 ，也留出了足够的过渡空间 ，游客可暂时休憩 ，可群集期待。
△大巴上落客区
△上落客区雨棚
△室内空间?SFAP
三楼出境大厅外设置平台 ，游客可直接通过笔直动线前往二楼大巴上落客区 ，也可在平台上休息、期待 ，远望山景。
△出境大厅外平台
现在 ，莲塘口岸是深圳首个接纳“人车直达”的口岸 ，深港骑行喜欢者可直接推车过关；也提出了打造“乐龄无忧口岸”的目的 ，后期运营对行人体验的看护 ，与设计的意图不约而同。
△单车不折叠即可“一站式”通关
△连廊内部空间
△从磨练园地看人行连廊
03口岸圈
老城区的新活力
△口岸外匝道桥与深圳电视塔
作为深圳市内最早与香港通关的地区 ，罗湖有着奇异的历史沉淀与时代影象 ，也从未阻止生长的脚步。若是说 ，福田口岸毗连深圳市中心的昌盛 ，深圳湾口岸毗连高速生长的熙熙攘攘 ，那莲塘口岸 ，则将游客带入老城区独吞的悠闲与从容。
深方旅检大楼以一座人行廊桥毗连与口岸商城 ，过完关 ，无需走出室外 ，吃喝玩乐一应俱全 ，成为港人北上时必经阛阓之一。由于络绎一直的港客 ，口岸商城也被称作“港人带旺的阛阓”。
△通往口岸商城
△莲塘口岸商业城
脱离口岸 ，几步路之外就是地铁站、人行天桥 ，出行越发利便� ？诎兜恼逍陨杓� ，思量了修建与周边片区的关系 ，基于都会蹊径妄想 ，以匝道桥、车行桥等接入口岸 ，将深港跨境交通重新分流 ，阻止交通拥堵。
△口岸外人行桥
△莲塘口岸地铁站
口岸的人气也发动了周边活力。脱离旅检大楼 ，涌入眼前的仍是小标准的街道与绿植 ，耳边仍是隧道的粤语与港式美食 ，老城悠闲而鲜活。
△住民区看莲塘口岸
△由住民区通往口岸
大湾区在变“小” ，口岸圈却在变“大”。大湾区加速融合生长 ，莲塘口岸的便当与高效 ，吸引越来越多的两地住民 ，“粤港澳一小时生涯圈”效应一连放大；而口岸的设计 ，正是在人与都会之间 ，制作一处功效与体验感兼顾的公共空间 ，存放都会的归属感。
